台14甲的今生

台14甲的今生

台14甲的今生 一條道路的興建,多半是基於交通的需求,或是軍事戰略上的需要。然而,公路所及,開發沿途的天然資源也是重要關鍵。 台14甲線行經之處,中央山脈、大甲溪、立霧溪、濁水溪等三條溪流區域,其間所蘊含的水力,礦產,森林等天然資源十分豐沛。所以,包含森林,礦產,水力,農場,移民,觀光等沿線資源的開發,便成為東西橫貫公路興工的最大特點。 由於東西橫貫公路盤旋在斷崖峭壁的高山地區,交通險阻,人跡罕至,人力來源如何供應?...
台14甲的前世

台14甲的前世

台14甲線前世 合歡越嶺道西段 台14甲線附近,有一條非常重要的古道,也就是日治時期的所謂理番道路:合歡越嶺道。 合歡山越嶺古道,是1930年霧社事件發生後,由日本人所開闢的一條貫穿南投霧社與花蓮太魯閣的「理番道路」完工於1935年(昭和10年)標準路寬為1.8公尺。 合歡山越嶺古道,是1930年霧社事件發生後,由日本人所開闢的一條貫穿南投霧社與花蓮太魯閣的「理番道路」完工於1935年(昭和10年)標準路寬為1.8公尺。...
路障:馬路分隔棲地

路障:馬路分隔棲地

路障:馬路分隔棲地 台14甲線是台灣少有的「百岳公路」,是合歡山區七座百岳的門戶,也是每一位嚮往大山的島民,進入高山的第一站。 公路的開通,除了帶來交通運輸的便利,對於環境,尤其對生態會造成什麼影響?筆名雪羊的高山響導黃鈺翔說,最明顯的就是「棲地切割」。 公路會將一片完整的生物棲息地,切成兩個區塊,造成區塊間生物移動的困難,並且增加該地區生物死亡的風險,被車撞死、人為捕捉、公路的暴露特性更容易被掠食者抓走……等等。...
台14甲沿線的百岳

台14甲沿線的百岳

台14甲沿線的百岳 台14甲線附近的百岳共有7座,分別是:奇萊主山、奇萊北峰、合歡北峰、合歡東峰、合歡主峰、石門山、合歡西峰。 奇萊北峰:第16岳,海拔3607公尺,為十峻之一。 奇萊主山:第20岳,海拔3560公尺。儘管稱作主峰,但高度卻低於在相同稜脈上的奇萊北峰。 合歡北峰:又稱北合歡山,第34岳,海拔高度3,422公尺,為合歡山群峰的最高峰。有台14甲線公路經過,容易攀爬,路程約4小時。 合歡東峰:第35岳,海拔高度3,421公尺。西北邊被台14甲線穿過武嶺與合歡主峰對望。...
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